Zuvor hatte Felix Doepner von den Grünen versucht, seine Gedanken zu einer besseren Vertaktung von Bus und Bahn an den Bahnhöfen Nauen und Rathenow zu erklären. „Ziel soll es sein, mehr Menschen in die Busse und Bahnen zu bekommen. Das gelingt nicht, wenn man an Umsteigepunkten mehr als 45 Minuten warten muss.“ Bei insgesamt elf von 14 Buslinien im Landkreis sei der Anschluss an den Bahnhöfen nicht optimal, oft nur in Richtung Berlin. Er plädierte für eine Vertaktung „im Stundentakt in alle Richtungen“. Im Nahverkehrsjargon heißt das „Nullknotenkonzept“.

Nach einem ersten Überschlag würde das Mehrkosten von rund sechs Millionen Euro pro Jahr bedeuten, hielt Dezernent Andreas Ernst dagegen: „Im Bereich Nauen müsste Havelbus demnach etwa 1,5 Millionen Kilometer mehr fahren, im Bereich Rathenow wären es 1,8 Millionen. Da ein Kilometer etwa zwei Euro kostet, kommt die riesige Summe zustande.“ Würden die Kreispolitiker dem Vorschlag der Grünen zustimmen, käme es zu Einsparungen an andere Stelle, so Ernst. Zum Beispiel beim Schülerverkehr. Dort wären dann Wartenzeiten beim Umsteigen von 50 Minuten keine Seltenheit. Havelbusverkehrsplaner Andrej Kirschbaum erklärte, dass die Vertaktung an 10 von 19 Bahnhöfen im Landkreis „ganz gut“ funktioniere.